Hungría (F1): Curvas exigentes y escasas oportunidades de adelantamiento
Ya pasamos la mitad de temporada en la Fórmula 1 y este fin de semana la categoría reina se mueve a Budapest para su decimotercera fecha y la penúltima antes del parón de verano.
Venimos de lo que se puede decir una “buena racha” en la Fórmula 1, mayor rotación en el podio y un ganador impredecible, o por lo menos más impredecible que durante el 2023. Actualmente la categoría se luce con seis ganadores distintos y cuatro equipos en la punta por la pelea en estas 12 primeras fechas. (Verstappen, Sainz, Norris, Leclerc, Russell y Hamilton) Algo que no veíamos desde el 2012, cuando a estas alturas la F1 mantenía siete ganadores distintos (Button, Alonso, Rosberg, Vettel, Maldonado, Webber- Hamilton)
Datos del circuito
La categoría llega a Hungría para su 13° fecha en el calendario a unos de los grandes premios que no es de los más antiguos, pero que no ha fallado ninguna temporada, siendo el 11° GP más repetido de la Fórmula 1.
El circuito Húngaro ha estado en el calendario desde 1986, cuenta con 4 curvas y una longitud de circuito de 4.381 metros, en las que los pilotos deberán dar 70 vueltas para cumplir los 306.63 kilómetros de carrera.
Aquí la vuelta más rápida registrada en carrera la tiene Lewis Hamilton con el Mercedes en el 2020, marcando 1:16.27. Hamilton es quien también tiene el récord de ser el piloto que más veces ha ganado en este circuito con ocho victorias (2007, 2009, 2012, 2013, 2016, 2018, 2019, 2020) Seguido por las cuatro de Michael Schumacher (1994, 1998, 2001, 2004) y las tres de Ayrton Senna (1988, 1991, 1992)
Mientras que Mclaren se mantiene como el equipo que más veces ha triunfado en Hungría con 11 victorias, por encima de Williams y Ferrari, ambos con siete.
Aquí tanto Damon Hill (1993), Fernando Alonso (2003), Jenson Button (2006) Heikki Kovalainen (2008) y Esteban Ocon (2021) consiguieron su primera victoria en la F1.
¿Qué podemos esperar de Hungría?
Hablamos de uno de los trazados más técnicos, estrechos, con curvas medias y lentas, además de una extensa recta principal, donde los adelantamientos son difíciles. Una vez más llegamos a un circuito en donde una buena clasificación es primordial. En la historia de este trazado solo ha sido ganada por un piloto que salía más debajo de la cuarta posición en la parrilla en tres ocasiones: Nigel Mansell en 1989, Jenson Button en 2006 y Max Verstappen en 2022.
La superficie del trazado es bastante abrasiva, lo que incrementa el desgaste de los neumáticos, pasando a ser la gestión de estos un factor importante durante la carrera, y teniendo en cuenta que sobrepasar es complicado y la estrategias de paradas a boxes será crucial para un buen resultado.
Estamos en un escenario en la Fórmula 1 donde los equipos están más equilibrados y el ganador no es necesariamente el mejor auto, como hemos visto en las ediciones anteriores de esta temporada, las estrategias y la habilidad conductual son claves para conseguir victorias. Ejemplo de ello podría ser Mclaren quienes se “lucen” con cual podría ser el mejor monoplaza de la parrilla, pero ya suman cuatro carreras en las que podrían haber ganado, las estrategias, decisiones claves y fallos del pilotos los ha dejado hasta ahora con un solo triunfo. Podemos ver que la experiencia y cómo actuar en momentos determinados diferencian a un equipo ganador de otro que solo suma podios, Max Verstappen en Canadá y Lewis Hamilton en Silverstone son un ejemplo de ello, pilotos experimentados con equipos que ya son conocedores en ganar batallas, y que se puede decir que “aprovecharon” los fallos del equipo que podría ser primero.
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